اسلام آباد:
خصوصی سرمایہ کاری کی سہولت کونسل (ایس آئی ایف سی) نے نیشنل ہائی وے اتھارٹی (این ایچ اے) اور موٹر وے پروجیکٹ کے ٹھیکیدار بینا پوری کے مابین عدالت سے باہر کے تصفیے تک پہنچنے میں مداخلت کی ہے۔
اس طرح کے انتظام کے تحت ، این ایچ اے اس بات کو یقینی بنائے گا کہ 10 جنوری 2025 کو دونوں فریقوں کے مابین دستخط کیے گئے معاہدے کے معاہدے کے مطابق ، متفقہ ادائیگی کو سڑک کی بحالی کے اکاؤنٹ سے صاف اور جاری کیا گیا ہے۔ دونوں فریقوں نے 1.29 بلین روپے کے تصفیے پر اتفاق کیا تھا ، جس میں این ایچ اے کو 60 کام کے دنوں میں ادائیگی کرنے کی ضرورت تھی (ڈیڈ لائن: 9 اپریل ، 2025)۔ تاخیر کی صورت میں ، طے شدہ معاہدے پر دستخط کرنے کی تاریخ سے مذکورہ رقم پر 10 ٪ سود عائد کیا جائے گا۔
تاہم ، دستاویزات کی منظوری کے لئے کافی وقت گزرنے کے باوجود ، این ایچ اے متعلقہ فورمز کے ساتھ بروقت منظوری حاصل کرنے میں ناکام رہا۔
9 مارچ 2025 کو منعقدہ ایک پری سنٹرل ڈویلپمنٹ ورکنگ پارٹی (سی ڈی ڈبلیو پی) کے اجلاس کے دوران ، یہ مشاہدہ کیا گیا ہے کہ پی سی ون میں نظر ثانی شدہ پروسیسنگ کی ضرورت نہیں تھی ، کیونکہ اس سے قبل پی سی 1 کی منظوری نہیں دی گئی تھی اور نہ ہی کوئی انتظامی این او ڈی جاری کیا گیا تھا۔ مزید یہ کہ ، این ایچ اے نے ایس آئی ایف سی کی ہدایت کے خلاف دو ایم -9 معاہدوں (بینا پوری اور اسکور) کی زیر التواء ذمہ داریوں کو کلب کیا ، جو صرف بینا پوری سے متعلق تھے۔
ایس آئی ایف سی نے نوٹ کیا کہ این ایچ اے نے صرف پبلک سیکٹر ڈویلپمنٹ پروگرام (پی ایس ڈی پی) کے ذریعہ ادائیگی کا آپشن فراہم کیا ہے۔ اس کو اچھی طرح سے سمجھا نہیں گیا تھا کیونکہ اس منصوبے کو اصل میں این ایچ اے ایگزیکٹو بورڈ کے ذریعہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) کے ماڈل پر منظور کیا گیا تھا۔ نیز ، ایس آئی ایف سی کو ادائیگی کے دستیاب اختیارات کے بارے میں مکمل طور پر بریف نہیں دیا گیا تھا۔
وزارت مواصلات کے سکریٹری نے یقین دہانی کرائی کہ ٹائم لائن کے اندر سڑک کی بحالی کے اکاؤنٹ سے ادائیگی کی جائے گی۔
M-6 (سکور-ہائڈرآباد) پروجیکٹ بھی SIFC سے پہلے پیش کیا گیا تھا۔ این ایچ اے کے چیئرمین نے کونسل کو آگاہ کیا کہ کارنی میں بین الاقوامی مشیر کے ذریعہ فزیبلٹی اسٹڈی کا جائزہ لیا گیا ، جس کی وجہ سے اس منصوبے کو پانچ حصوں میں تقسیم کیا گیا۔
پی پی پی موڈ پر مجموعی طور پر نظر ثانی شدہ منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 399 بلین روپے تھا۔ پروجیکٹ کی اہلیت کی تجویز کو پی 3 ڈبلیو پی (پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ورکنگ پارٹی) نے 14 فروری 2025 کو منظور کیا تھا۔ اس کے علاوہ ، پی 3 اے بورڈ کو پہلے مرحلے کے لئے بولی لگانے کے آغاز سے قبل پروجیکٹ کے ڈھانچے کو منظور کرنا ہوگا ، جس میں حیدرآباد سے ٹینڈو ایڈم اور سیکشن II سے ٹینڈو ایڈم سے ناوابشاہ تک سیکشن I کا احاطہ کیا گیا تھا۔
این ایچ اے کے چیئرمین نے کونسل کو مزید آگاہ کیا کہ ضروری منظوری حاصل کرنے کے بعد ، بولی لگانا اپریل 2025 میں شروع ہوگا اور معاہدوں کو اکتوبر تک دیا جائے گا۔ این ایچ اے نے اس منصوبے کو مختلف بیرونی ممالک اور بین الاقوامی مالیاتی اداروں (IFIs) تک پہنچایا ہے ، جن میں آذربائیجان اور اسلامی ترقیاتی بینک شامل ہیں۔
یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ وزارت مواصلات اور این ایچ اے ایم -6 پروجیکٹ کے لئے فنانسنگ کے ہر ممکن آپشنز کی پیروی کریں گے ، جن میں پبلک پرائیویٹ فنڈ (پی پی ایف) ، جی 2 جی ، آئی ایف آئی ایس اور دیگر شامل ہیں جبکہ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پی سی -1 میں ہر پروجیکٹ سیکشن کے لئے مناسب ترین فنانسنگ اپروچ کو اپنانے میں لچک ہے۔
یہ ہائبرڈ فنانسنگ ماڈل مالی اعانت کے طریقوں کے مابین منتقلی میں تاخیر پر قابو پانے اور ہموار عمل کو یقینی بنانے میں مدد کرے گا۔
یہ نوٹ کیا گیا تھا کہ موٹر ویز کی اختتام سے آخر تک رابطے ، خاص طور پر کراچی پورٹ کے ساتھ ، اہم تھا۔ اس منصوبے کی عملداری کو بڑھانے کے لئے ، این ایچ اے کو ہموار رابطے اور موثر لاجسٹکس کی نقل و حرکت کو یقینی بنانے کے لئے ، ایم -6 اور ایم 10 (نیا کراچی-ہائڈرآباد موٹر وے) کو ایک مربوط تصور کے طور پر منصوبہ بنانا چاہئے۔
این ایچ اے فنانسنگ موڈ کو حتمی شکل دینے سے قطع نظر ، معاہدوں کو دینے کے لئے اکتوبر 2025 کی ٹائم لائن کی تعمیل کرنے کے لئے پوری کوششیں کرے گا۔
